“基建狂魔”马斯克又要干大事了！
3月30日，据外媒报道，特斯拉正在争取美国夏威夷部署全球最大Megapack电池系统，以取代传统发电厂。而这也是特斯拉在能源业务层面布下的重要一子。
无独有偶。前一日，比亚迪也正式对外发布新一代“刀片电池”，比亚迪董事长王传福更是在发布会上放出豪言壮语：“刀片电池将重新定义新能源汽车的安全标准”、“要将‘自燃’从电动汽车的字典里抹去！”
被巴菲特重仓12年后，比亚迪突然“亮剑”，也被业内视为比亚迪将在新能源领域向特斯拉开启正式的反击，并重新挑起新能源龙头位置。
未来新能源时代，到底是硅谷超人马斯克一骑绝尘？还是传奇人物王传福来领军？不妨拭目以待。
特斯拉拟造全球最大电池
巨无霸电池即将问世
硅谷“钢铁侠”马斯克又要出大招了。
据海外媒体Electrek报道，特斯拉正领跑夏威夷电力公司一项约3亿美元能源项目的招标竞争，筹划将在夏威夷岛上部署244个巨型电池组，目标是提供负荷转移服务和电网备用电源。如果完成，这将是世界上最大的电池系统之一。
据悉，夏威夷最大的电力公司Hawaiian Electric(夏威夷电力公司)，提供了该州95%的电力。目前，该公司正在Kahe Valley发一个巨大的能源储存项目，目标是提供负荷转移服务并为电网提供备用电力。
从去年夏天开始，夏威夷电力公司就一直接收该计划的项目提议，而特斯拉提出的使用Megapack电池的提议也在其中，并且排名靠前。Megapack是特斯拉专门用于公用事业规模项目的新型电池产品。不少外媒认为，特斯拉的Megapack电池建议书可能是其中最有力的竞争者。
根据官方发布的特斯拉项目环境评估草案显示，该项目电池计划总容量达到810兆瓦/小时。从长远来看，它的能源容量将是特斯拉此前在南澳建成的全球最大电池组项目的6倍多。
因此，这不仅将成为世界上最新的巨型电池系统，也让特斯拉近来沉寂的能源优势再度刷新。该业务一直是特斯拉核心业务之一。此前，特斯拉已经有Powerpack和Powerwall两款储能产品。
据夏威夷电力公司透露，该项目斥资2-3亿美元，预计会在5月份决定是否推进该项目。而特斯拉如果被选中的话，很可能会在明年3月开始建设，2022年投入运行。
Meagapack对特斯拉意味着什么？
实际上早在去年7月，特斯拉正式推出了名为Meagapack的产品，也是截至目前世界上最大的储能产品。
据了解，Megapack是特斯拉为电力公司定制化设计和生产巨型储能设备，每个项目中由特斯拉负责装配和调试。
Megapack的灵感最早来自特斯拉落地南澳大利亚的Hornsdale项目。南澳大利亚在2016年遭遇一场风暴以至于当地基础设施遭到了破坏，整个州因此停电，这导致170万人无法用电。当地政府开展竞标，寻求一种可持续的解决方案，以此解决当地居民的用电安全。
随后特斯拉竞标成功，为南澳大利亚提供容量为100MW/129MWh的储能系统。特斯拉的这一项目在使用第一年为当地开发商节省了4000万美元。这也为特斯拉布局Megapack带来积极的示范。
据特斯拉测算，一个Megapack电池系统拥有高达3MWh的存储容量和1.5MWh的换流器。且多个Megapack能够串联在一起，产生储能容量将超过1GWh，这些电力可供旧金山的所有家庭使用6个小时。
此外，相较于传统的一些发电方式，Megapack更加清洁、环保，其能源主要来自于风能和太阳能。这种高密度模块化系统的安装速度比当前系统快10倍，更适合大型储能项目降低成本和快速部署。
为此，马斯克曾呼吁公用事业部门购买Megapack，以取代污染严重、效率低下的发电厂。
这项超级巨无霸电池项目也将带动特斯拉能源业务重新起飞。根据特斯拉2019年Q4季度财报数据，2019年Q4特斯拉实现营收73.8亿美元，其中来自能源业务的营收为4.36亿美元，虽然远不及汽车销售业务，但可以看到特斯拉的能源业务依旧在逐步开展当中。
去年12月马斯克曾在财报电话会议上表示，特斯拉将会把更多注意力放在太阳能和能源业务上，他认为，公司的太阳能和能源存储业务的增长速度将超过电动汽车业务。
分析人士认为，只要特斯拉拿到夏威夷电力公司的订单，该项目就会成为Megapack落地商用的范例，进一步推动Megapack的落地商用。
特斯拉美国工厂相继停工
两个月股价下跌超30%
不过，由于美国疫情持续升级，特斯拉也遭遇了不小的冲击。
近日，美国内华达州斯托里县的官网显示，受新型冠状病毒疫情影响，特斯拉计划在内华达电池工厂裁减约75%员工。内华达州电池工厂为特斯拉Model 3轿车生产电机和电池组，由特斯拉和日本企业松下共同运营。
此前，特斯拉在3月24日已经宣布，为遵从疫情期间的相关规定，其位于美国弗里蒙特工厂和纽约工厂临时停产。
而相比海外生产状况，特斯拉在国内的生产状况要好很多。此前受疫情影响，国内工厂在关停了一段时间。2月10日，特斯拉上海工厂复工，是国内最早启动复工复产的大型企业之一。
据e公司报道，对于目前特斯拉相关的财务状况，特斯拉相关人员回应称：“公司目前手头有足够的现金来抵御新型冠状病毒疫情带来的影响。特斯拉2019年第四季度末的现金头寸为63亿美元，而且公司还有30亿美元的可用信贷额度。”
此外，目前上海工厂只供应国内市场，没有向其他市场供应的计划。况且，以特斯拉之前为上海工厂制定的产能计划来看，上海工厂今年加足马力生产可能才可以刚刚好达到预定的目标，所以进一步扩大不太现实。
从资本市场来看，此前引起华尔街疯狂的特斯拉股价近期也有所降温。数据显示，从2月4日至今，特斯拉股价已经从968美元高位一路下跌至目前514美元，跌幅超34%。截至3月30日下午18点左右，美股盘前，特斯拉股价依然微跌0.19%。
比亚迪祭出“刀片电池”
王传福喊出“摆脱三元电池依赖”
不过，让特斯拉感到更忧虑的可能是，来自国内新能车龙头企业——比亚迪的反击。
3月29日，比亚迪举行线上发布会，首次对外公布了“刀片电池”顺利通过“针刺试验”的完整测试视频，筹备许久的比亚迪刀片电池终于亮相了。
据悉，“针刺穿透测试”是行业内公认的对电池电芯安全性最为严苛的检测手段。这一测试要求用钢针将动力电池电芯刺穿，造成电芯内部的大面积短路。比亚迪刀片电池的针刺测试穿透结果证明其较高的安全性。
据介绍，“刀片电池”拥有其他动力电池无法企及的安全性，并且兼具长寿命和长续航，它的诞生重新了定义新能源汽车的安全标准。
比亚迪董事长王传福表示：“刀片电池将改变行业对三元电池的依赖，将动力电池的技术路线回归正道，并重新定义新能源汽车的安全标准。”
“我相信，‘刀片电池’将倒逼整个新能源汽车行业做出改变，让行业进入良性发展的快车道，最终让消费者受益。”王传福说。
王传福强调，比亚迪一直希望将动力电池的发展引回正道，刀片电池的发布就是要纠偏，刀片电池最大的特点就是安全。
据悉，即将上市的新车比亚迪汉EV，将是首款搭载磷酸铁锂刀片电池的车型，该车综合工况下的续航里程达到605公里。
比亚迪重回电池赛道
新能源革命或迎来转机
在业内人士看来，由于产业闭环模式，比亚迪曾经错失了动力电池市场扩张的黄金期。更有不少人以为比亚迪的优势业务是整车业务，而并非动力电池业务。这也给了另一家电池龙头企业宁德时代反超的机会。
如今，“刀片电池”的问世无疑给比亚迪带来转机。据比亚迪有限公司副总裁、弗迪电池有限公司董事长何龙透露，“几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于‘刀片电池’技术的合作方案。”
而在对外开放方面，比亚迪也早已跨出改变之路。2017年5月，比亚迪宣布计划将比亚迪汽车电子业务剥离原有体系，独立旗下第二事业部，并将动力电池对其他汽车制造商供货，重新建立开放式供应链体系。
2018年9月，比亚迪召开“全球开发者大会”，从电池开放走向全产业链开放。比亚迪宣布逐步开放系统内341个传感器和66项控制权；同时比亚迪电动汽车e平台所有技术，将全面对外开放。
今年3月，比亚迪成立五家弗迪系公司，进一步加快新能源核心零部件的对外合作。这5家子公司，分别是弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司。
不过，宁德时代并不打算坐以待毙。据了解，宁德时代去年底发布了磷酸铁锂CTP电池，与“刀片电池”技术不谋而合。
此外，特斯拉有望在四月份推出的新的无钴电池技术路线，将会受到市场关注，一旦产品方案具有可靠性，可能会对磷酸铁锂乃至目前行业主流的三元锂模式都产生较大影响。
从当前格局看，特斯拉高调闯入国内市场，无论是比亚迪还是宁德时代，都会升起强大的危机感。这也意味着在新能源领域，这三家公司在电池领域将迎来新的一战。
巴菲特重仓12年
比亚迪AH股双双飙升
在发布“刀片电池”后，比亚迪在资本市场的关注度也快速提升。
3月30日，在市场普遍低迷的背景下，比亚迪AH股盘中分别逆势涨超5%和4%。
早在2018年，股神巴菲特以18亿港元认购比亚迪10%的股份。迄今为止，比亚迪仍是巴菲特唯一持有并重仓的中国公司。
对于新能源汽车的勇敢尝试，当时沃伦·巴菲特的搭档，现任伯克希尔·哈撒韦公司的副主席查理·芒格给予了王传福极高的评价，将王传福成为是“韦尔奇和爱迪生的结合体”。
在业内人士看来，近期对汽车行业政策利好频现，而在比亚迪“刀片电池”的带动下，国内新能源汽车领域将有望重新迎来机会。
安信证券认为，政策端暖风持续吹，国内市场2020年新能源车的产销规模有望达到180万辆以上，电池出货有望达到90GWh以上。欧洲市场方面，正式实行碳排放新规，新能源车1月销量强势增长。中国电动车产业链发展迎来黄金十年。重点关注海外产业链和特斯拉产业链。
中信建投认为，长续航、快充、长寿命、低成本、高安全性的动力电池“不可能多边形”“有效面积”有可能依托磷酸铁锂“刀片电池”技术路线被全方位扩大。我国新能源汽车及动力电池产业销量及结构优化持续进行，具备相当程度全球竞争力。
“动力电池龙头有望以先进的动力电池技术为依托，在和国际动力电池供应商，在和自主乃至全球车企龙头的产业链博弈中取得有利地位，并助力电动车加速普及。看好中国未来成为全球动力电池制造工厂。”中信建投表示。
（文章来源：中国基金报）